O nama

NOVI RENAULT GRAND SCÉNIC: 12. MODEL U GAMI VOZILA KOJI JE OSVOJIO 5 ZVJEZDICA NA TESTOVIMA EuroNCAP-a

 

 

Novi Grand Scénic je 12. model u Renaultovoj gami vozila koji je osvojio maksimalnih 5 zvjezdica na crash testovima EuroNCAP-a i to uprkos strožim kriterijima ocjenjivanja nezavisne organizacije od početka 2009. (bočni udari, zadnji udari, zaštita djece, zaštita odraslih i pješaka, oprema).

 

 

 

Razvijen kako bi poslužio kao primjer u pogledu aktivne i pasivne sigurnosti, Novi Grand Scénic, kao i ostala vozila familije Mégane, ima sljedeću opremu:

- dvostruke senzore u slučaju bočnog udara, inovacija uvedena na Laguni III,

- 6 vazdušnih jastuka uključujući 2 vazdušna jastuka za zaštitu grudnog koša / karlice sa dve komore,

- Renaultov sistem zaštite koji objedinjuje dvostruke zatezače, graničnike zatezne sile i prilagodljive prednje dvovolumenske vazdušne jastuke sa dva pirotehnička punjenja,

- naslone za glavu nove generacije.

Opremljen je i sistemima ABS i AFU (sistem za pomoć pri naglom kočenju) u seriji i, zavisno od verzije, sistemom ESC (elektronska kontrola stabilnosti) sa dodatnom funkcijom kontrole podupravljanja (CSV).

Kao i za čitavu gamu vozila, Renaultov postupak počiva na realnoj sigurnosti, a prednost daje najefikasnijim tehnologijama za "sprečiti, ispraviti i zaštititi" kao i povećanju svijesti o bezbjednosti učesnika u saobraćaju.

 

Jedini proizvođač automobila koji je 12 puta osvojio maksimalnih 5 zvjezdica, Renault je odredio da mu je sigurnost prioritet. Struktura sa programiranim deformisanjem Novog Grand Scénica apsorbuje energiju u slučaju udara kako bi se najbolje očuvala cjelovitost kabine i život putnika. Materijali i čelik visokog, vrlo visokog, čak izuzetno visokog stepena elastičnosti osiguravaju maksimalnu sposobnost apsorpcije i raspršivanje kinetičke energije. Pomenuta opšta kontrola deformacija omogućava smanjenje usporavanja koje osjećaju putnici, a zajedno sa Renaultovim sistemom zaštite 3. generacije (SRP3), garantuje vrlo visok nivo zaštite.

 

Sistem SRP3 Novog Grand Scénica uzima u obzir jačinu udara i tijelesnu građu putnika. Kombinuje dvostruke zatezače pojasa na prednjim sjedištima (koji ograničavaju pomjeranje tijela prema naprijed, zatežući pojas na nivou grudnog koša i karlice), graničnike zatezne sile na svim sjedištima (koji smanjuju pritisak sigurnosnog pojasa na grudni koš) i prilagodljive dvovolumenske vazdušne jastuke sa dva pirotehnička punjenja (koji se naduvavaju do potrebnog nivoa i amortizuju udarac). Ojačana struktura sjedišta, zajedno sa sistemom SRP3, osigurava najbolju moguću zaštitu od zaronjavanja. Riječ je o klizanju karlice ispod donjeg dijela sigurnosnog pojasa, što može dovesti do ozbiljnih povreda abdomena u slučaju udara.

 

Kao veliki uzrok smrtnosti u gradskim sredinama (1/3 nesreća), bočni udar posebno se proučavao kako bi se postigli optimalni rezultati. Dvostruki senzori u slučaju bočnog udara, uvedeni na Laguni III, omogućavaju upola kraće vrijeme naduvavanja bočnih vazdušnih jastuka. Zajedno sa novom generacijom gušćih vazdušnih zavjesa, ova inovacija omogućava poboljšanu zaštitu glava putnika za 30%. Dodatna prednost tog sistema, pritisak vazdušnih jastuka za zaštitu grudnog koša / karlice sa dvostrukom komorom, je trostruko snažniji u predjelu karlice, koja je izloženija i izdržljivija, u odnosu na predeo grudnog koša.

 

Novi nasloni za glavu familije Mégane, čiji držači kližu u sam naslon za glavu, a ne više u gornji dio naslona sjedišta, omogućavaju bolju zaštitu vratnih pršljenova u slučaju zadnjeg udara. Oni više ne predstavljaju kruti dio u naslonu sjedišta. Zaobljeni oblik sjedišta, bez armature, omogućava putniku da leđima utone u naslon (pomak od 60 mm) u slučaju udara i smanji kretanje glave / grudnog koša.

 

Prednji dio novog Grand Scénica je također dobio nova tehnička rešenja radi poboljšanja zaštite pješaka u slučaju udara. Branik je doživeo izmjene u pogledu krutosti i debljine za zaštitu nogu (upijač u nivou potkoljenice i koljena) kao i poklopac motora i njegova okolina (blatobrani, spojevi poklopca motora, dizajn obloge poklopca motora).

 

Sigurnost djece se posebno proučava. Renault joj posvećuje specifična istraživanja koja su isto tako zahtjevna kao i usavršavanje sistema za sigurnost odraslih putnika. Novi Grand Scénic nudi stepen zaštite djece među najboljima na tržištu. Isofix sistem na sva tri sjedišta u 2. redu omogućava jednostavno i sigurno postavljanje dječjih sjedišta i pričvršćenja Isofix.

 

Novi Grand Scénic je također opremljen različitom opremom koja pomaže vozaču u predviđanju opasnosti na putu:

 

- sistem za kontrolu pritiska u gumama,

- novi limitator-regulator brzine s osvjetljenim ekranom, koje je istovremeno funkcionalno i intuitivno, a omogućava bolju čitljivost i veću sigurnost,

- automatsko paljenje svjetala,

- automatsko pokretanje brisača stakla.

Njegova dvostruka zakretna ksenonska svjetla sa usmjeravanjem kratkih svjetala u krivini, zavisno od ugla upravljača, doprinose sigurnosti noćne vožnje, uz bolju percepciju puta i bolje bočno osvjetljenje.

 

U pogledu aktivne sigurnosti, Novi Grand Scénic je opremljen ABS-om s elektronskim razdelnikom sile kočenja kao i sistemom AFU (pomoć pri naglom kočenju) u seriji. Tim sistemima se pridružuju, zavisno od verzije, ESC (elektronska kontrola stabilnosti) s funkcijom kontrole podupravljanja (CSV) kako bi se efikasno suočili sa situacijama otežane vožnje ili naglog kočenja.

 

Novi Grand Scénic se može pohvaliti jednakom opremom kao ostatak obitelji Mégane, a naročito njegov mlađi brat, Novi Scénic, koji nudi jednak nivo zaštite svim putnicima.

 

Renault i sigurnost: globalni pristup koji se temelji na 4 odrednice

Renault zasniva svoj postupak na akcidentologiji i realnoj sigurnosti kako bi ponudio proizvode prilagođene stvarnim situacijama na putu, što znači da se prioritet daje najefikasnijim tehnologijama za sprečavanje svake opasnosti od nesreće, ispravljanje neočekivanih situacija u vožnji i zaštitu putnika u slučaju udara. Renault se tokom godina nametnuo kao referenca u pogledu automobilske sigurnosti, a o tome svjedoče i postignuti rezultati:

 

Novi Grand Scénic	5 zvjezdica (2009)
Novi Mégane	5 zvjezdica (2008), najbolja ocjena ikada postignuta u pogledu zaštite odraslih (37/37)
Koleos	5 zvjezdica (2008)
Nova Laguna	5 zvjezdica (2007)
Clio III	5 zvjezdica (2005)
Mégane II Coupé Cabriolet	5 zvjezdica (2004), prvo vozila sa 5 zvjezdica u klasi
Modus	5 zvjezdica (2004), prvo vozila sa 5 zvjezdica u klasi
Scénic II	5 zvjezdica (2003), prvo vozila sa 5 zvjezdica u segmentu kompaktnih monovolumena
Espace IV	5 zvjezdica (2003)
Mégane II	5 zvjezdica (2002), prvo vozila sa 5 zvjezdica u segmentu M1
Vel Satis	5 zvjezdica (2002 i 2005)
Laguna II	5 zvjezdica (2001 i 2003), prvo vozilo u historiji s tim nivoom sigurnosti

Rezultati EuroNCAP-a za Renaultovu gamu vozila:

jedini proizvođač koji je 12 puta dobio najveću ocjenu

 

Međutim, Renaultov postupak prelazi same tehničke aspekte. Povećati svijest o bezbednosti učesnika u saobraćaju je također jedan od prioriteta za Grupu.

 

Renault, kompanija u čijem je središtu čovjek, angažovao se u programima senzibilizacije i edukacije putem brojnih akcija, kako na nacionalnom tako i na međunarodnom nivou, kako bi se poboljšalo ponašanje učesnika u saobraćaju:

 

(međunarodni program "Sigurnost za sve"- www.securite-pour-tous.com, Global Road Safety Initiative).