O nama

TURSKI GIGANT,
AUTO, oktobar / novembar 2010.

 

 

Predstavljamo vam Renaultov pogon u Bursi iz kojeg svakoga dana odlaze automobili u 100 zemalja svijeta, na pet kontinenata. A samo prije 10-tak godina ova fabrika je izgledala savim drugačije..

Bursa – četvrti grad po veličini u Turskoj, u kojem živi 2,5 miliona stanovnika, poznat je po velikom broju parkova i kao centar turske automobilske industrije. Dakako, ne bez razloga, jer je u ovom gradu smješten Oyak-Renault, najuspješniji turski izvoznik i peta najveća firma u zemlji. No, krenimo redom ... Oyak je skraćenica od „Ordu Yardimlaşma Kurmu“, što na našem jeziku znači Penzioni fond oružanih snaga. Nemojte se pitati da li je ovo korektno prevedeno, jer jeste. Sve je počelo 1961. godine kada su čak 200.000 aktivnih oficira turske vojske počeli izdvajati po 10% od svojih zarada u vlastiti penzioni fond. Nakon nekoliko godina mešetarenja na berzi novca je bilo sasvim dovoljno za sklapanje ugovora sa Renaultom 1969., a dvije godine kasnije otvoren je „Oyak Renault Otomobil Fabrikalari A.Ş.“ Prvi model koji je ova fabrika proizvodila bio je Renault 12, i to samo 20.000 vozila godišnje. Kažem „samo“ jer je od tada do danas godišnja proizvodnja povećana za 18 puta, te je Oyak u 2009. sa svojih traka u svijet poslao 277.572 novih vozila.

U godinama koje su uslijedile Oyak je proširivao asortiman, tako da je 90-tih godina prošlog stoljeća proizvodio Renaultove modele 12, 9 (Broadway) i 19 (Europa) za tursko i druga manje zahtjevna tržišta. Međutim, prijelaz između dva milenija bio je istinska prekretnica za Oyak, budući da je Renault upravo ovu fabriku označio kao strateški pogon za globalno širenje marke. Nakon investicije vrijedne 155 milijardi američkih dolara, Oyak je prerastao u pravog giganta. Njegov kompleks danas obuhvata 510.575 m2, od čega su čak 9.576 m2 zelene površine i 258.389 m2 proizvodne hale. Proizvodnja je u potpunosti automatizirana, a jednim dijelom i robotizirana. Svake minute sa proizvodne trake u Bursi silazi po jedan Renault. Sve je čisto, prozračno i ugodno za Oyakovih 5.914 radnika, od kojih je 632 inženjera. Zanimljivo je da ova fabrika zapošljava uglavnom mlađe ljude, jer je prosječna starost zaposlenih 34 godine, dok čelni ljudi s ponosom ističu da svi radnici tokom godine pohađaju dodatne edukacije. Ulaganje u ljude i mašine dovelo je do zapaženog razvoja ovog turskog proizvođača. Danas proizvodni asortiman obuhvata modele Fluence, Clio (obični i karavan), Thalia i odnedavno Megane sa pet vrata, a uskoro će početi serijska proizvodnja modela Fluence ZE na električni pogon, trenutno najsofisticiranijeg Renaultovog vozila. Većina ovih proizvoda plasira se na zapadnoevropsko tržište (Njemačka, Grčka, [panija, Poljska, Mađarska i Bugarska), a koliki je izvoz ustvari najbolje govore brojevi. U 2009. godini Oyak je proizveo robu u vrijednosti od 3,7 milijardi američkih dolara, tzv. novostvorena vrijednost. Od toga je izvezena roba u vrijednosti od 3 milijarde dolara. Ovako vrtoglav razvoj Oyaka ne bi bio moguć da nije ostvarena maksimalna produktivnost, što podrazumijeva relativno jeftinu i fleksibilnu proizvodnju. U upravi posebno naglašavaju „fleksibilnost“ kao izuzetno važnu za poslovanje, objašnjavajući je na sljedeći način: ukoliko se ukaže potreba za proizvodnjom većeg broja vozila za određeno tržište, jednostavno se organizira treća smjena. Vrijeme potrebno za operacionalizaciju je vrlo kratko, pa fabrika u roku od 24 sata može povećati proizvodnju i u kratkom roku odgovoriti na zahtjeve tržišta. Stoga ne čudi što čelni ljudi Renaulta za Oyak kažu da je to njihov najefikasniji pogon. Jasno je da dobar menadžment i kvalitetna radna snaga mogu prebroditi sve krize, opstati i dalje se razvijati. Upravo tako je ovaj turski proizvođa~ prebrodio prošlogodišnju receciju, koja za njih predstavlja samo neugodno sjećanje na prošlost. Danas gledaju naprijed, pokreću proizvodnju novog modela i nadaju se osvajanju novih tržišta. Oprostite autoru ovog teksta, ali ne mogu a da ne pomislim na vremena kada su bh. radnici sklapali „golfove“ u Vogošći, avione u Mostaru ... Možda će jednog dana i kod nas biti fabrika u kojima će raditi po nekoliko hiljada ljudi, što je daleko važnije za sreću od toga koje smo nacionalnosti.

„Renault je ekološki svjestan brand koji vodi brigu o okolini i održivom razvoju. To je brand koji je također osjetljiv na ljudske probleme, te njihove životne kontekste. Akcijom Zeleno srce želimo poslati poruku da je Renault organizacija koja vodi brigu o ekologiji i svakodnevnim problemima u BiH. Podsjetimo, prosječna starost voznog parka u BiH je 16 godina, dok je problem zaostalih mina u BiH više nego aktuelan - izjavio je Frano Šušnjara, komercijalni direktor Renaulta za BiH.

POGLEDAJTE TEKST U PDF FORMATU